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1.6T是决胜关键车云菌来给全新途胜支支招

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  全新途胜于不久前正式下线,原计划定于9月3日上市,随后又将上市日期改为9月5日,这当中的奥妙可谓用心良苦。对于这么一款车,很多人可能都感觉没啥可说的——又是一款叫座但却有些中庸的韩系车型。不过,在车云菌看来,全新途胜下一步也并非没有悬念。尤其是面对今年韩系的滑坡,以及“途胜家族”三代同堂的策略,注定了它必须在产品布局上要尽可能做到精准。而在这其中,如何对待1.6T将成为关键。

  以之前现代在设计上不停刷新眼球的印象来看,这款全新途胜颜值着实不低,但或多或少已经没有第一代那么激进,让人眼前一亮。流体雕塑2.0的线条设计,相比过去似乎有所收敛。前脸部分的设计在尽可能的追求所谓“犀利”、“锐利”的效果,这些都是应景时髦的举措,但依然也是求稳为主。内饰的情况也大体如此,亮点和槽点都不明显。

  很显然,全新途胜的设计项目组,是在追求一种“但求无过”的思路——对于这么一款持续的热销车型,保证主基调才是关键。而这种思路,对于以主打性价比的韩系SUV来说总体是比较合适的——感官效果超越ix35毫无问题,但又不会冒过于“个性”、“另类”的风险。

  过了颜值这一关,全新途胜的市场不会有太大担心。就在这两天,北京现代调整了ix35的官方指导价,起价调至15万元以下,这很明显是在给全新途胜让路。那么全新途胜的任务很简单——填上ix35之前的位置,力争将主销车型的价格推至16-20万元区间。如此,既不会与ix35和新胜达内斗,同时又能够很好地避开与CR-V、RAV4的正面交锋。那么现在的关键,就是如何完成好这样的任务。

  全新途胜的尺寸为4475×1850×1660mm,轴距2670mm,比ix35略大,但大得有限(ix35长宽高4420×1820×1660mm,轴距2640mm),并且明显小于德日美系的主流城市SUV。在颜值、品质等方面,全新途胜与ix35之间的差距,远不如ix35与现款途胜之间的差距那么大。那么全新途胜要想与ix35错开定位,最好的方式就是在动力总成上做文章活动

  以目前的信息来看,全新途胜将搭载2.0L和1.6T两款发动机,前者最大功率165马力/203牛米配6AT,后者最大功率为177马力/260牛米配7速双离合。看起来,这个组合与ix35类似,即一高一低,只不过高配动力版本用1.6T取代了2.4L而已。然而我们知道,ix35的主打车型是2.0。如果全新途胜也按照这样的格局,即2.0L车款多价格低,而1.6T只采取高配高价策略,那么显然不符合其与ix35错开定位的目的。

  其实说起来,全新途胜与ix35之间的关系,非常像索纳塔九与索纳塔八之间的关系——无论从风格、产品差异化还是定位、价格来看都是如此。那么全新途胜是否应该效仿第九代索纳塔,即2.0L只是起补充的作用,而将1.6T作为整个车系的主力呢?

  现代的这台1.6T之前装车量少,给人感觉挺神秘。不过自打配在第九代索纳塔上以后,已正式宣告它将成为现代的下一任主力机型。从技术看,这款发动机属于最时髦的直喷涡轮增压,比2.0L的多点电喷自然吸气技术上先进了一个时代。从数据来看,这款发动机的功率不逊于2.4L,扭矩远超2.4L,并且峰值扭矩可以做到1500转起步。从第九代索纳塔的实际表现来看,它的这种优势也并非“纸上富贵”——涡轮迟滞的问题控制得不错,极限加速力也确实强于2.4L,并且油耗方面还有优势。

  与大众宣传的“黄金搭档”一样,这种优势是直喷增压+双离合所固有的。因此1.6T组合不仅明显强于2.0L,而且比起2.4L来同样具有竞争力(唯一的担心就是双离合的可靠性,这一点现阶段尚无法定论)。那么是不是意味着全新途胜1.6T就应该按照2.4L的价格定位呢?如果真是这样的话,所谓“1.6T主打”又会是一句空话。

  我们还是来看第九代索纳塔,有两点可以证明1.6T更具备成本价格优势。一个是1.6TGL时尚型与2.0LGLS智能型的配置大体相当,价格仅差5000元。另一个是1.6TDLX尊贵型的价格与2.4LDLX尊贵型的价格一样,但前者配置高出许多。这些都说明,单从成本来看,1.6T完全可以按照略高于2.0L来定位,而比2.4L低一格。如果全新途胜也遵循这样的产品组合和价格策略(1.6T主打,价格更接近于降价前的ix352.0L),这不仅有利于它与ix35之间的差别化,而且在与其他主流城市SUV2.0L版本竞争时更有底气。

  假设全新途胜遵循这样的产品策略,那么我们不妨可以看一下接下来北京现代SUV的整体产品格局。在小型SUV市场,ix25日子过得很滋润。关键是紧凑型SUV这一块,可以说是由低到高排出四名选手,且分担了不同的细分市场。老途胜如果继续存在,任务自然是在二三线市场去与高端自主血拼。ix35则守着15万这个“蓝海细分”,与逍客、劲炫等对手过招。全新途胜的任务,则是与主流城市SUV的低配动力版本(2.0L为代表)PK。再往上的细分市场(主流城市SUV的2.4L、2.0T)不是韩系所擅长的,就继续交给全新胜达来扛吧。那么现在的问题是,北京现代会这样规划它的全新途胜吗?答案9月5日揭晓。

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