当前位置:首页 > 汽车 > 正文

荣威RX5内饰解析首款互联网汽车如何搞定用户体验

汽车来源:点击:

月日,上汽乘用车安亭设计中心,上汽和阿里合作的首款量产互联网汽车——荣威RX5打开车门展示内饰设计细节。上汽集团乘用车公司设计部总监邵景峰在现场沟通交流时表示,所谓的互联网颠覆,让汽车设计师成为最大的创新推手。

谈到设计一辆互联网汽车和普通车的最大不同,邵景峰的答案是“需要更快反应”,去考虑用车人的体验感受。

这辆内饰的整体设计围绕寸车机屏展开草田策划,兼顾了人手比例和驾驶员操控等因素,按照黄金分割比例布局。据介绍,妈妈带儿童乘坐的置物需要,让设计师注意到了以往被忽略的后排空间。包括软包覆所用的皮质纹理,也因为视觉感受需要反复讨论。专门拿出来说道的一个细节是,活动策划,门把拉手因为二指开门和三指开门的舒适度,进行了一次推翻调整。“如果只在乎成本低多赚钱,消费者体验不佳,分分钟就会把你抛弃。”

作为内饰的一部分,车云菌在早前文章中介绍了核心的三屏和YunOS。中控显示屏、仪表盘显示屏和车内后视镜显示屏可以实现多屏互动,这一点也在现场被简要提及。功能之一是,搭载的高德地图将使用车载简化版本,通过共同搭载的YunOS系统三屏打通按需显示。

交流会现场,多次出现了“账户体系”的概念。集合阿里旗下的高德、淘宝等数据资源和云计算能力,可提供的个性化服务有了很多想象空间。几个可能的应用被作为案例列举,比如账户登录延伸出的车辆借用,身份授权等功能,油量较低时提前预警并搜索附近加油站,指纹识别用作一键支付等等,这些都为这辆互联网汽车的应用提供更多的想象空间。

具体哪些功能会亮相最终量产版车型,本次沟通中没有过多提及。根据现场工作人员介绍,互联网产品版本迭代迅速,今年月会有详细信息对外发布。

活动后和车云菌谈互联网对汽车行业的影响时,邵景峰作为设计师有着乐观的判断。传统汽车设计出于成本考虑,设计师讲未来并不会引起很多共鸣。他在整个变化中提会到的最直观感受是,互联网加速了车企对未来的反应,汽车设计的评价、评审体系开始出现一系列变化。邵景峰对这种变化喜闻乐见,因为设计师更多贴近用户的想法,开始更快从概念车落地到量产车型。

原创文章,转载请注明来源为车云网及本文链接:

上一篇:你见过地里“种”出来的汽车吗?
下一篇:最后一页
相关热词:汽车