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再走两厢跨界的“复古”玩法,起亚KX CROSS能行得通? 新车必评

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说起来,KX CROSS的这种弄法不单不新颖,以至还有点“复古”。这不就是昔时已经风靡过一时、后来又逐渐淡出的“CROSS 两厢车”吗?说白了,也就是两厢车加个大包抄,样子看着“野一点”,其他也没啥了。现正在市道上,KX CROSS完全雷同的车只剩下CROSS POLO这一款,并且销量占比取通俗版的POLO还完全没法比。既如斯,KX CROSS又有啥值得一提的呢?

我们就致使炫的1.3E手动魅动版为例来比力。指点价,KX CROSS低2000元。正在颜值上,KX CROSS的CROSS范儿仍是挺吸惹人的。尺寸空间上,也是KX CROSS稍稍占优。配备上,排量的差别不是沉点,次要是设置装备摆设——KX CROSS多了倒车雷达、铝合金轮毂、皮座椅、车顶行李架、后视镜加热等等,轮胎规格也高良多(致炫是175/65 R14)。该当说单看产物,KX CROSS的劣势仍是挺较着的。当然,品牌要素也不成忽略。不外我们从K2三厢取威驰的价钱、设置装备摆设、终端销量的比力来看,KX CROSS的合作劣势反而会比K2三厢更较着。也就是说,若是运做适当,KX CROSS是有能力取得取致炫雷同的发卖成就的。这也意味着KX CROSS能够达到月销4K+的程度,这对于起亚来说,绝对是要“超预期”的。

留意必评菌正在这里的一个措辞——运做适当。从春风悦达起亚仅仅为KX CROSS预备两个车款来看,似乎它对于这款车的前景本人就感觉很“隆重”。现实上,多供给些车款供市场选择,这才是更有益于冲量的(当然,起亚供给了良多选拆项来缓解这个问题)。

我们细心看看这个KX CROSS,会发觉它正在设想上,取保守的两厢车仍是有区此外。换句话说,这款车正在开辟的时候,就没有完全遵照保守两厢车的套来,而是“骨子里的CROSS”。这种做法,有点雷同于昔时的铃木SX4。例如我们正在车尾的设想能够看出来,这种颇有些棱线的制型,以及阿谁贯穿式的尾灯,较着就是正在锐意营制一种“类SUV”范儿。大包抄的设想,还有提拔了15mm的离地间隙这些,也都正在往SUV的标的目的上靠。

春风悦达起亚通过一个“骨子里跨界设想”的体例来推出新一代K2两厢,这个思绪看上去“复古”,但其实是有些创意的。制型和功能上,它很好地切到了当下的SUV;同时因为它又没有实正的去按SUV打制,所以成本可控,价钱能做得比通俗两厢轿车还低。如许一来,它这盘棋就有可能“活”了。当然,所有这些,都要基于春风悦达起亚对于这款车“运做适当”的根本上。

还有一个环节,即终端价。目前K2三厢、致炫这些车的终端优惠都相当大。若是KX CROSS对峙按指点价发卖,别说销量取致炫持平,月销能过千就算厉害了。因而,终端优惠策略也很环节。若是KX CROSS的优惠幅度能达到K2三厢的程度,它还实“有的玩儿”。

以往的CROSS车还有个特点,即大包抄显得出格“金贵”——恨不得比非CROSS版本要贵个一万元才宁可。时至今日,CROSS POLO的指点价仍比通俗版POLO要贵9000元,这也是CROSS POLO销量的一个主要缘由——大都人并不情愿为这幅包拆花这么多钱来买单。

春风悦达起亚的新车KX CROSS上市,只要两个车款,价钱别离为7.49万元和8.59万元。虽然车名比力花俏,但良多人都晓得这款车素质上就是新一代K2两厢。虽然如斯,这款车正在产物定位和包拆上仍是有些新意的,值得关心和。

KX CROSS从某种程度上说已改变了这一做法。起亚没有推出通俗版的K2两厢,但我们能够用K2三厢来做个比力。都是GLS版本的下,KX CROSS的价钱是7.49万元,比三厢版7.79万元还低了3000元。设置装备摆设上,则多了ESP、皮座椅、上坡辅帮、前排扶手等等,轮胎规格也从185/65 R15升格为195/55 R16。若是单看指点价和设置装备摆设,KX CROSS也算得上“诚意满满”了。

雷同的做法,正在“合伙A0两厢”里少见,但正在其他范畴近两年却很时髦,例如目前算是很成功的帝豪GS。只不外帝豪被定义为SUV,而KX CROSS则比力诚恳的定名为CROSS罢了。合伙车里也有,如蔚领、明锐旅行版等等,它们也都正在通过加拆CROSS套件的体例来提拔合作力。

既然如斯,是不是意味着KX CROSS的敌手就是CROSS POLO,亦或者像标致2008这类车呢?其实否则。从起亚的订价策略能够看出,它的焦点方针,仍然是常规的A0级两厢轿车。从价钱定位和尺寸来看,丰田的威驰FS和YARiS L致炫,将会是其最次要的敌手。