当前位置:首页 > 汽车 > 正文

起亚KX CROSS是如何打破CROSS魔咒的?

汽车来源:点击:

。所谓CROSS,其实就能够看做是添加了休闲化包拆和略微提拔底盘后的两厢轿车。这种行动,虽说能够让车子看上去比常规两厢车更时髦,但变化幅度很是无限。再加上以往的CROSS车型的这套“原厂大包抄”实正在价值不菲,大多让人感觉不值,最终买单者寥寥。正由于如斯,越来越多的厂商起头放弃这一做法,市道上保守意义上的CROSS车型也变得越来越少。

正在这之后,一些厂商起头测验考试改变,不再简单套用两厢车的外形包拆,而是正在最根本的轮廓方面也有所变化,成为一种新的车型。只是因为之前CROSS名称的并不成功,这些厂商起头改称其为“小型SUV”……没错,这就是CROSS取当下最火小型SUV之间的汗青渊源。这方面的初创者当属福特翼搏——它素质上就是外形颠末了一些SUV化设想的嘉韶华CROSS,不是吗?这种思绪下的产物开辟,成本比保守CROSS添加并不多,受欢送程度却高良多,终端又能获得更高溢价,因此被更普遍的采用。

说了这么多,我们再回过甚来看起亚KX CROSS,以及它的成功逻辑,一会儿就变得清晰了。很明显,起亚KX CROSS虽名为CROSS,但绝非CROSS POLO这种CROSS。正在车云菌看来,若是换道别的厂商,很有可能将其取名为KX2——定位正在KX3之下的另一款小型SUV。由于这款车虽基于起亚K2平台,但正在设想上却融入了大量的SUV设想元素。特别是它的车尾制型,活脱脱就是一款小型SUV。这种视觉结果绝非简单的“两厢轿车加大包抄”能够实现。正在功能性等方面,包罗行李箱拆载性等等,它也表示出“类小型SUV”的水准。优化的底盘和提拔的离地间隙,也让它毫不只是看上去“很休闲”。

既如斯,起亚为何没有将其取名为KX2呢?这里面,虽然有起亚对本身产物系统的理解。例如它认为KX+数字的组合,对应的都该当是原汁原味、纯正开辟的SUV。对于KX CROSS这种基于轿车为根本开辟的车型,再接近SUV也不单愿采纳如许的定名系统。

然而更主要的缘由,车云菌认为正在于定位需要。有了KX3当前,起亚并不筹算将KX CROSS这款车按照小型SUV的规格系统来配备动力总成以及定位价钱区间。它的方针市场,也不再简单的瞄向其他小型SUV,而是寻求介于两厢轿车取小型SUV之间的人群。正在年轻购车群体里,这个夹缝空间其实是很可不雅的。

基于这个定名,KX CROSS方才发布价钱的时候大师并未有太多感受,大体认为“一般”罢了。然而我们清晰,一款车的销量,终端的感触感染和反馈,特别是正在二线及以下市场,才是决定性的。当人们正在起亚的终端店面看到这款车的时候,才发觉它给人的视觉冲击,毫不仅仅是一款“有包拆的两厢起亚K2”这么简单,它完全就是雷同良多市道上被称做小型SUV车型的那种做派。如许一来,其价钱系统的价值就闪现出来了,由于市道上指点价7万多的合伙小型SUV,貌似还没有。

一旦车从感乐趣,特别是车从本身的预期只是小型轿车而被这款车所吸引时,“改从见”将会成为一种定式。由于当他们比力之后会天然发觉,起亚对于KX CROSS正在定位策略上的“给力”比料想的还要好。没错,KX CROSS的设置装备摆设程度,以至比它指点价更高的轿车还要超出跨越很多(以1.4L MT GLS为例,指点价低3千,设置装备摆设却多ESP、皮座、地方扶手等)。且不说KX CROSS多出的小型SUV范儿,单就更广大的轮胎、车顶行李架这些,也城市让消费者感觉“值了”。

起亚K2这款轿车本身就很有分缘,而现现在的KX CROSS比拟之下更具分缘,其销量上的表示也就不奇异了。环节是,这些初期被售出的车型,会成为一种推广效应。这种传布效应又会吸引到一批原筹算买小型SUV的买家……

这么阐发下来,起亚为其的定名逻辑也就成立了——看似有点太“实诚”,但只要如斯定名,才能无力度地实现精准定位。比拟那些习惯将定名到产物包拆都成心无意“往上高攀”的做法,起亚KX CROSS正在这方面能否也能供给一些启迪呢?

绝大大都人都认可起亚KX CROSS正在设想上很成功。有了好的颜值,当然也就有了成功的根本。正如我们阐发的,获得车云网颁布的2017年汽车科技立异大-年度年度小型跨界车的称号,也恰是对起亚KX CROSS正在设想以及产物策略上的思维立异的一份必定。然而起亚KX CROSS能正在CROSS细分范畴获得打破魔咒式的冲破,也毫不只是靠颜值。它正在定名上的让人稍感不测,以及由于这个定名而带来的定位系统和最终的产物策略,对于其销量上的冲破同样是功不成没的。