当前位置:首页 > 汽车 > 正文

自动驾驶汽车是不是也该给司机单独考个驾照?

汽车来源:点击:

据外媒报道,特斯拉暗示,按照行车器记实,事前系统曾提示司机从头操控车辆,但其本人变乱发生前的最初几秒钟,司机没有刹车,也没有采纳办法避免撞车的步履。义务方面,这位黄姓华裔司机要小我承担。据美国运输平安委员会回应,碍于现行法条划定,他们只能对特斯拉提出平安。

虽然这件事发生正在美国,可要晓得特斯拉旗下Model S和Model X车型也正在国内有发卖,此前从动驾驶正在国内也发生过车祸变乱(特斯拉车从高某某)。虽然正在特斯拉中国官网的宣传页上强调了“所有”车型“均配备全从动驾驶功能的硬件”,但从美国这起车祸中我们可以或许发觉一个问题,那就是车辆利用中仍然需要人来共同操做。

早正在2014年SAE International(国际汽车工程师协会)就制定了一套从动驾驶汽车分级尺度,其对从动化的描述分为5个品级。按照这个分级的尺度,除了L5能够完全离开司机的共同,其他几个级别都需要司机进行必然的操做,而L0-4级的从动驾驶,称之为从动辅帮驾驶(程度分歧)更为合适。

虽然,特斯拉CEO马斯克一曲对Autopilot决心十脚,一曲暗示旗下车型的硬件曾经达到5级别。他认为,“特斯拉工场中的所有车辆需要配备合用于 Level 5从动驾驶的需要硬件。Level 5意味着车辆可以或许处置任何况,而无需报酬的参取。”但这种激进的亮相,一曲存正在很多争议。

据《灵活车驾驶证申领和利用划定》第九条划定:灵活车驾驶人准予驾驶的车型挨次顺次分为:大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型从动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人公用小型从动挡载客汽车、通俗三轮摩托车、通俗二轮摩托车、简便摩托车、轮式自行机械车、无轨电车和有轨电车。

从动驾驶做为新兴事物,社会该当赐与宽大,终究这是现代文明正求科技改变糊口上的一种积极表现。可我们也要大白,雷同特斯拉这些配备了从动驾驶功能的车辆曾经起头正在上行驶,它的平安不只是关乎司机本人,也关乎他人的平安好处。

就像上文的变乱中特斯拉的亮相,Model X从动驾驶还需要司机的共同,也就说驾驶从动驾驶汽车是需要必然的技术和培训的。现行的驾照系统里这方面条则尚是空白,若是没有律例来进行强制性要求,那么任何一辆行驶正在上的Model X其实都是有可能存正在报酬现患的。

从特斯拉车祸说起,司机是苹果工程师,看待科技产物的理解本来就跨越,仍然会呈现正在Model X进行提示后,未能采纳及时办法形成车祸(未形成他人)的工作。形成这种义务该怪谁呢?若何分辨黄姓华裔司机正在从动驾驶功能时就已充实领会了Model X提示的主要性?或者说,黄姓华裔司机正在得知提示的主要之后,知不晓得本人该若何进行操做呢?(不要开天主视角去评价,车辆外行驶中,任何一个处置失误都可能变成大错。极端的下,司机正在不明白该若何处置时,会下认识的不知所措。)

这些问题背后指向的恰是,具有通俗驾照的司机并不必然具备脚够的能力正在上驾驶具备从动驾驶(至多涵盖L0-4级)功能的汽车,正在通俗车辆的操做技术之外还需要额外的专业培训。这一问题靠车商来鞭策明显难以把控程度(何况车商正在驾驶培训方面无法做到专业),做为涉及公共好处的一个问题,理应相关部分有所做为。

岁首年月,市交通委发布了《市从动驾驶车辆道测试能力评估内容取方式(试行)》以及《市从动驾驶车辆测试场地手艺要求(试行)》,为无人车进行考据。相关部分曾经起头有打算的为从动驾驶汽车的上奉行配套的办法,可这仍是不敷。

目前,不只是Model X的从动辅帮驾驶系统,雷同车道连结辅帮系统、从动泊车辅帮系统、刹车辅帮系统、倒车辅帮系统和行车辅帮系统等正在很多车型上已不鲜见。正在现正在的驾照测验中,所考的学问仍是逗留正在“非智能”汽车处置上问题的层面。以定速巡航为例,利用场景就有良多,不然极易激发车祸,但正在现正在的交通学问系统里和交通律例中却没有相关的表现。