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通用Super Cruise为进入中国,做了哪些「本土化」尝试?

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前不久,凯迪拉克Super Cruise超等智能驾驶系统登岸中国,发布会现场被人流挤得风雨不透,几乎吸引了多半个亚洲消费电子展不雅众的留意。而大表姐刘雯更是正在高空滑梯上切身演绎“英怯”,不经意间就把这款产物的特点和内正在精髓传达了出来。

简直,Super Cruise是业内首个量产并可实正实现正在高速公上双手驾驶的智能驾驶系统,但要给用户带来平安、的“”体验,没两把刷子明显不可。出格是考虑到中国道复杂多变的,这套系统若何做好当地化工做,对上汽通用及其合做伙伴而言都是不小的挑和。

车云菌正在发布会后取凯迪拉克CT6首席工程师李林登(Lyndon Lie)以及高精地图手艺担任人谷小丰聊了聊,就Super Cruise超等智能驾驶系统的当地化验证、平安冗余、高精地图系统的打制等问题取两位专家进行了深切交换。

Super Cruise能够说是一款融合了通用多项新老手艺的驾驶辅帮产物。除驾驶员留意力连结系统和高精地图数据两大焦点手艺外,整合了车道地方行驶连结(蓝线)和自巡航系统,并取原有强化平安策略ESS II的摄像头取雷达传感器构成互补,包管了驾驶员正在双手离开标的目的盘之后仍能平安地完成一系列日常行驶操做,这种“”的感受相信对良多车从而言都是一类别样的出行体验。

凯迪拉克CT6首席工程师李林登正在接管采访时暗示,客岁九月份正在美国和上市后,搭载Super Cruise超等智能驾驶系统的凯迪拉克CT6车型销量增加较着,比预期的要好。从2020年起头,凯迪拉克打算将Super Cruise逐步使用于正在市场发卖的凯迪拉克全系车型。同时,凯迪拉克还将于2023年把V2X通信手艺率先使用于一款从力跨界车型,并逐渐推广至全系产物。

李林登同时指出,“Super Cruise正在中国和上市的所有手艺(包罗软硬件)是完全不异的,没有任何不同。但正在进行当地化开辟时,充实考量了中国驾驶者的特殊习惯。譬如正在中国高速道上经常呈现的“低速变道”现象,通过对后台软件的调整,使雷达能够更早探测到变道的车辆,同时融合低速变道的信号,让系统及时做出判断,尽早采纳响应办法,保障驾驶平安。”

据车云菌领会,通用从2012年就起头测试Super Cruise系统,颠末大量调研发觉参取者对从动驾驶手艺“过于信赖”而存正在平安现患,这也是通用正在Super Cruise中添加驾驶员留意力连结系统的缘由。虽然之后并未如愿正在2016年正式发布,但正在通用看来,做为一项新兴手艺,必需正在确认其可以或许包管脚够的平安、满脚各项平安要求的前提下才将其推出。

李林登引见称,“Super Cruise的研发工做是正在中国、美国和三地同时起头进行的。正在中国,为了获得精确的地图数据,由合做伙伴地图的工程验证人员历时多年对中国各类特殊况消息进行实地核查,以应对中国况特有的分道限速、多地道、多弯道等,最终数据笼盖了中国境内近30万公里城际高速公、城市快速,以及取高速公相连的城市高架道。”

采访中,李林登也谈到了一个很风趣的细节。客户对Super Cruise的接管程度仍是很快的。最起头,他们利用这套系统时很是严重的,手不情愿抓紧标的目的盘,但过了大要1-2分钟后,这些老司机手的就发生了变化,从捏得很紧到放松下来,再到完全离开标的目的盘,可能也就只过了几分钟的时间。他也欢送更多的消费者正在新车上市后能亲身体验下Super Cruise的智能驾驶手艺,并称之为“一次美好的体验”。

其次,Super Cruise可以或许正在0~137公里小时的全速域利用,比其他同类型的驾驶辅帮系统适用性更广。正在合适道交通律例的前提下,车辆可以或许按照设定的速度、前车距离从动跟停启动,正在高速公上平顺通行;

据高精地图手艺担任人谷小丰引见,为了达到车道级此外切确定位,的工程验证人员正在地面上成立了具有绝对的参考坐标点用于计较并弥补GPS信号穿越地球电离层发生的误差,这些弥补数据将被及时上传至云端,并下发到每一台拆载超等智能驾驶系统的车辆上。这种冲破方式将GPS数据的精度提拔到亚米级别,无效地保障了该系统对车道的判断。目前所供给的及时方位数据的精确性是保守GPS的4-8倍。

当Super Cruise系统时,车辆会从动整合包罗前置摄像头、高分辩率地图和配备及时批改功能的GPS系统正在内的全数传感器输入消息,构成一条沿车道地方的虚拟车辆径(蓝线),使车辆一直连结正在车道地方行驶,提高车辆正在盘曲道和山上等弯道曲度较复杂的况中操控的平安性。

正在问及取上汽通用此次合做中碰到的最大挑和时,谷小丰暗示“中国复杂的特殊况简直给高精地图的绘制带来了难度,并且本身绝对精度正在国内的测绘情况也没有国外那么好,将来国度资本若是可以或许多倾斜一些,同时政策上多支撑些的话,会更有益于行业的成长”。

当然,中国良多地域的高速公会有良多地道,正在通过地道的时候,通过让车载摄像头参取道识别,来填补GPS信号的不脚,包管高精地图数据的精确。此外,分歧于的平原大曲居多,中国道的弯道、山是驾驶员经常碰到的况,高精地图供给了坡道斜率和弯道角度的测绘消息,确保了车辆平顺行驶。据谷小丰透露,为Super Cruise开辟的高精地图正在等相关部分批发的审图号,可谓是“万事俱备只欠春风”了。

值得一提的是,上汽通用针对亚洲人分歧的身段取面部特征,正在中国还邀请了分歧春秋阶段、分歧身高/身段比例、分歧性此外驾驶员来进行一系列验证工做。正在软件开辟上也充实考量了中国驾驶者的特殊习惯:例如正在中国高速道上经常呈现的“低速变道”现象,通过对后台软件的调整,使雷达能够更早探测到变道的车辆,同时融合低速变道的信号,让系统能够及时做出判断,尽早采纳响应办法,保障驾驶平安。

而说到平安,一套敢让你“”的智能驾驶辅帮手艺必必要有十分完美的冗余设想。据车云菌领会,Super Cruise具备功能平安取收集平安双模块,从两个层面包管系统的平安性。分歧于其他雷同系统,超等智能驾驶系统具有两个EOCM模块,及时进行互相备份,同时正在刹车系统、转向、驾驶员留意力等全面实现加强性冗余设想。

做为具有116年汗青的奢华汽车品牌,凯迪拉克正在产物研发取立异实践上的投入是庞大的。从保守制制到智能时代,凯迪拉克一曲都正在测验考试以“科技制胜”做为产物开辟策略,提拔焦点合作力的同时也愈加沉视体验取办事的柔性联系关系,目标是为消费者供给“更平安、更优化、可持续”的出行体例。

此次Super Cruise超等智能驾驶系统的中国发布,反映出上汽通用实施“2025车联网计谋”的决心。按照车云菌的推算,将来上汽通用将朝着“电动化、智能化、网联化、共享化”的方针继续成长,并将加快“人车互联”的新征程。