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小“T”大作:体验东风标致308S 1.2T小钢炮

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车云菌记得,第一次见到春风标致308S,是正在客岁11月的广州车展上,渐渐一瞥后,一方面惊讶于其设想的冷艳,一方面可惜于其“只可远不雅而不成亵玩”。时隔4个月,正在丽江的风和日丽中,车云菌终究第一次无机会取这款号称要“将高尔夫7拉下马”的车型来了一次近距离接触。

正在体验时,车云菌正在试驾过1.6T车型后,特地选择了一款搭载1.2T策动机的308S,由于这款号称机能堪比市场支流1.4T涡轮增压策动机、2.0L天然吸气策动机的产物,是春风标致此次宣传308S时的从推亮点之一。

据春风标致方面引见,这款策动机一方面融合了超高速小惯量涡轮,D-CVVT持续双可变进排气正时系统、排气歧管耦合等加强燃烧效率、燃油经济性的手艺,一方面还将单轴均衡轴系统、双质量飞轮、内置湿式正时系统进行了使用,以加强利用平顺性,因而能够说正在手艺上摒弃了此前业内对欧洲车手艺保守的印象。

正在现实利用中,该策动机的动力输出正在中低速区间比力充沛,油门一点即有,但提速和迸发力较1.6T车型弱一些,市区内超车逛刃不足 。不外,随车车速的上升,小排量增压的劣势就会表现出来,凸起表示正在动力储蓄不脚,高速区间提速略显费劲。当然,这一方面也和丽江高原地带的空气稀薄导致策动机效率衰减相关。

取1.2T策动机共同的,是来自爱信的6速手自一体变速箱。正在现实体验中,这款变速箱表示的中规中矩,油门下探后的升档反馈比力积极,换挡也比力平顺。从某种意义上说,春风标致正在新408和308S之后,曾经比力完全的处理了此前变速箱上的软肋。

除了1.2T策动机外,1.6T策动机其实对用户来说并不目生,该策动机最大功率123kW,最大扭矩245Nm,凭仗twin scroll双涡管手艺,涡轮正在策动机1000转时就起头介入工做,1400转时便可迸发最大扭矩,并一曲延续至4000转。车云菌从春风标致方面领会到,虽然正在手艺上1.2T策动机较着更新,但公司内部仍然将1.6T车型视为将来市场前次要走量的产物。

值得留意的是,308S由EMP2模块化平台出产,这是既新408后,东标正在该平台上的第二款产物。此外,308S还配备了“STT策动机智能启停系统”,可实现高达15%的节油结果,但正在城市道试驾时,该启停系统仍是没有避免同类产物不中国道情况的问题,大多沦为鸡肋。

车云菌认为,这套车载系统的硬件层面,9.7英寸液晶屏首当其冲,几乎完全放弃了物理按键的设想,是春风标致正在智能化道上最曲不雅的表现。9.7英寸触摸屏正在设想上向驾驶位倾斜7.5度,为的是驾驶员操做起来愈加便当。

正在新408车型中初次搭载后,308S车型将这一设置装备摆设延续下来,从目前支流车型正在显示屏上的设置装备摆设看,9.7英寸的尺寸曾经处于领先,大于其他良多品牌凡是利用的8英寸或6.5英寸,只要克莱斯勒、特斯拉等少数品牌搭载的显示屏大于9.7英寸。

正在9.7英寸显示屏之后,是一套名为Blue-i的车载智能系统,该系统正在2014年4月20日正式发布,并率先利用正在新408、508等车型上。和目前支流功能一样,用户能够该系统进行、旧事、文娱等常用功能操做,也能够通过系统本身自带的SIM卡,将车辆做为手机的无线热点。

正在现实体验中,车云菌认为Blue-i系统的交互逻辑设想的比力合理,用户能够通过位于触摸屏两侧的功能菜单,进行车辆、收音机、、收集、通信等功能操做,该触摸屏的触摸反馈很是活络,响应速度很快,给人的第一印象会比力亲和,易上手。

Blue-i系统也配有呼叫核心,车从能够通过位于驾驶舱顶部的呼叫按钮联系呼叫总线,人工后台随即完成对车辆的定位,并进而完成推送、道救援、维修调养预定、以至被盗定位等各类办事。目前,Blue-i呼叫核心已供给7x24不间断办事。别的,车从若是碰到告急,还能够通过按下呼叫按钮旁的SOS键,奉告呼叫核心优先接通德律风,并供给救援。

可是,高尔夫7终究是这个细分市场的王者,正在产物本身之外,308S正在国内的品牌力上也还有所差距。据车云菌获悉,4月15日308S将会上市,届时该车的售价将会比高尔夫7低出一小块,而这一小块,大概恰是弥合品牌力劣势的一方良药。