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从“闷骚男”帝豪月销两万,看自主品牌的发展思路

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本年,若是说到“自从一哥”的话题,人们很容易想到长安。然后再说到“自从轿车一哥”,不少人可能会天然而然地想到逸动:终究是“一哥”的抢手车嘛。然而若是车云菌告诉你,方才过去的10月份,卖得最好的自从轿车不是逸动,而是吉利帝豪,估量你会有一种“被惊着了”的感受——帝豪10月的销量达到了19008辆,比逸动的15758辆多了不少。

为什么会有“被惊着了”的感受?由于反差太大。若是说逸动像“万人迷”的话,帝豪就像是典型的“闷骚男”——看上去那么沉稳、沉着,却没想到它的内正在能量却如斯庞大。现正在不是总说自从车滑坡、压力山大吗?那么新帝豪这种“闷声发大财”的弄法,是不是值得自创和参考呢?

说吉利老款帝豪EC7的外不雅有多靓丽,生怕不是很坐得住脚。无论是从同业仍是消费者的反馈来看,大都人都不会取帝豪“一见钟情”。然而这并不料味着帝豪正在设想上不出彩,恰好相反,这很可能是帝豪可以或许持久旺销的次要缘由所正在。耐看是不少人赐与帝豪外形的评价。这种耐看,除了车身比例脚够均匀以外,还正在于它的车身工艺和质量到位,让整车看上去很有质感。这种特点很像合伙范畴的公共。公共车设想有多出彩吗?套娃式的设想诟病不少,但为何那么多人喜好?

内饰也有不异的特点。帝豪的内饰制型全体来说是比力支流的,不标新立异,但也毫不老土。它的亮点仍然正在于质量。新帝豪车内的软性材质比例,以至良多一线的合伙车都做不到,更不消说桑塔纳、捷达这些简拆合伙车了。新帝豪比拟过去的帝豪EC7,内饰的变化幅度仍是比力大的。除了制型更新鲜、更具科技感以外,中控台上的按键工艺和质感也都进一步提拔。大比例银色饰条的使用恰如其分,毫不“土豪”,相反颇有些“北欧风情”的味道,让人忍不住取吉利的“子公司”发生联想。

正在质量之外,另一个比拼的沉点就是手艺。那么是不是手艺越新潮、越具有前瞻性就越好呢?正在自从车圈子里,要论起手艺,人们总容易想到比亚迪。什么曲喷增压、双离合,简曲就是向公共看齐的数。但可惜的是,比亚迪并没有通过这些兑现为市场销量。以速锐为例,10月份的销量为4801辆,比新帝豪差了不少。

那么是不是意味着自从车就不应当沉手艺呢?当然不是。新帝豪销量比拟之前的EC7又上一个台阶,有个很主要的缘由就是新推出的1.3T。从概况上看,这台1.3T并没有太多值得炫耀的噱头——没有曲喷,排量、功率等数据也不如比亚迪的1.5T。但它却能获得市场承认,一个环节要素就是“沉实效”。

开过新帝豪1.3T的人城市有一种“喜好”的感受——它的现实表示,要比料想的好良多,同时也要比那些排量、参数更大的车型感受好。这种好的感受并不表现正在0-100加快这种极限形态,而更多表现正在一种日常驾驶的驾轻就熟。这台1.3T取比利时邦奇的CVT变速箱之间的婚配做得很出彩,驾驶起来不只没有迟畅感,并且低速响应性完全不像是涡轮增压车型。而实正想超车的时候,它的带劲程度也是之前的1.8L版本都比不了的。也恰是由于这种优良的现实表示,吉利的这台策动机还入围了第九届“中国心”的年度十佳。

做为自从产物,说到天了,最初还得落到性价比上。帝豪正在设置装备摆设上和车款组合上,没有一味地堆砌设置装备摆设,但也毫不会正在取敌手的比拼中落败。以入门款的车型为例,新帝豪就标配了无钥匙进入和启动系统、LED日间行车灯、从动大灯、电加热后视镜、前后排的地方扶手、可调理凹凸的座椅和腰部支持调理等等。再往上一档,新帝豪就起头标配带硬盘的G-link系统了,不只触屏、倒车影像都齐全,并且还能取手机实现映照互动,对于年轻人来说很是具有适用价值。

值得留意的是,若是实打实地具体到每个车款比拼设置装备摆设,帝豪正在同级车里并不算最高的。帝豪的起售价是6.98万元,这个价钱取敌手比拟也是不高不低。因而正在设置装备摆设取价钱的组合上,帝豪逃求的是一种平衡——正在比拼中不输给敌手即可,然后再靠质量取胜。这也从某种程度上申明,一味的拼价钱、拼设置装备摆设,并不算是自从车的最佳成功之道。

新帝豪的销量无论对于车迷仍是对于业内人士来说,或多或少城市有些不测。这种不测,取它并没有正在某些方面给人以出格凸起的印象相关——它的外不雅并不是最冷艳的,手艺并不是最有噱头的,设置装备摆设也并没有“武拆到牙齿”,价钱也没有低到“白菜价”。然而它正在销量上却实打实的遥遥领先。这申明什么?申明产物力的主要性。取其正在某些方面找噱头、寻冲破口,不如踏结壮实的坐正在消费者的角度去认实开辟产物,最初靠口碑来博得销量。

这种做法可能结果有些慢,但倒是长久的。这种长久,不但是对应某款具体的产物,更对应整个品牌——目前从消费者到业内,对于吉利品牌的认识也同样是今非昔比了。这,大概才是良多自从厂商、特别是一些急功近利的自从厂商值得自创的处所。