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纯电版XC40或2020年上市,沃尔沃电气化进入多线战略?

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沃尔沃XC40基于CMA模块化平台打制,而该平台为沃尔沃从导,并取吉利汽车结合开辟,除了可以或许搭载当前的1.5T三缸和2.0T四缸策动机外,T5 Twin Engine插电式夹杂动力版本也将于年内投放市场,参考出自同平台的领克01新能源车型,该PHEV系统或由1.5T策动机+可输出60kW功率的电动机构成。

得益于“兼容化”设想,CMA平台不只可以或许衍生出纯电动车型,且将于2020年投放市场的纯电版XC40,或取同平台的Polestar2间,具有较高的手艺“同源性”。连系目前车云菌控制的消息来看,CMA平台的纯电车型电池组将位于前后轴之间,并采用铝制底座以及钢壳的体例包管其从被动平安性。

虽然沃尔沃尚未发布“XC40 EV”的动力参数,但参考Polestar2,正在配备78kWh锂电池组时,该车NEDC工况分析续航里程可达500km,同时前后轴均可放置电动机组,也就是说,CMA平台可付与“XC40 EV”电动四驱取较长续航里程的能力,至于各项机能目标能否取Polestar2看齐,则是分析市场取消费者需求后的谜底。

此前,沃尔沃曾暗示将对旗下插电式混动车型换拆全新的电池组,并引入愈加高效的能量收受接管系统,更新后的PHEV车型纯电续航里程将添加15%,而该行动将涵盖沃尔沃旗下CMA和SPA两大平台。不只如斯,至2025年,沃尔沃但愿纯电动车型的发卖额,可以或许占总量的50%。

陪伴“XC40 EV”进入发布倒计时,沃尔沃品牌正在向电气化加快转型的同时,动手开辟纯电“第二疆场”的思绪也愈发清晰。考虑到其子品牌Polestar的定位,VOLVO取Polestar正在产物层面的差别将进一步细分,从手艺上说,沃尔沃也有能力为每款车型供给插电式混动或纯电版本。

值得一提的是,截至本年6月,沃尔沃品牌全球销量达到了340,826辆,同比增加7.3%,而上半年总销量中的67741辆来自中国市场,同比增幅10.2%,仅6月份销量已达13238辆,同比增加13.3%,可见中国已成为沃尔沃的“从疆场”。

加之当前我国汽车市场同样处于向电气化高速转型的过程,可以或许衍生纯电车型的CMA平台,将惠及沃尔沃、吉利、Polestar和领克四大品牌的成长取销量表示。正在车云菌看来,若“XC40 EV”可以或许如期而至,上述品牌的手艺迁徙取新品问市也将指日可待,并意味着VOLVO全面电气化的起头。