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“你急?有本事飞过去啊”——飞行汽车来了

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美国联邦航空局曾经核准Terrafugia的产物Transition为“轻型活动飞机”,能够上行驶和正在空中飞翔。正在美国,这意味着驾驶员不消考正式的飞翔员执照,而只需要通过20小时的飞翔测试,获得联邦航空局的轻型活动飞机驾驶认证就能够了。

正在能飞的同时,Transition还处理了若何像汽车那样正在面行驶的问题。环节之处是它的那一对能够折叠起来的机翼。“这是第一次使机翼从动折 叠、让所有部门都能正在一的整合设想。”同时身兼这家公司创始人、CEO以及CTO职位的Carl Dietrich说。正在机翼半数、并从根部收起紧贴于机身两侧之后,Transition的宽度仅为2米,这使得它下降到地面后不会妨碍其他车道,而且可以或许拆进稍宽敞一点的车库而不是飞机库。

Terrafugia公司成立于2006年,最早包罗Carl Dietrich正在内,由10个麻省理工学院中航空工程的学生构成。Carl Dietrich正在2006年便起头构想Transition的雏形,第一部尝试机正在2009年试飞和试驾成功。

从飞机的角度看,Transition的机身长5.8米,翼展8.4米,属于螺旋桨驱动的低单翼飞机,采用水冷式内燃机。“Transition被设想成一架实正的通用平易近航飞机,就像小型飞机Cessna或Piper。”Carl Dietrich说。

从汽车角度看,Transition被设想为两人座,利用尺度无铅汽油,正在面行驶时速度最快能够达到112公里。它能够照顾87升汽油,飞翔期间油 耗为每小时19升,地面行驶时每100公里6.7升。加满油的话,它理论上能够飞4个半小时,或正在面上行驶约1300公里。若是燃料不脚,任何一个通俗 的加油坐都能够帮它加油。

按照Terrafugia公司的演示,Transition完成“变身”的过程不到1分钟,几乎一键完成。飞翔前,机翼展开,前轮驱动策动机成为螺旋 桨策动机;降掉队,机翼收拢,动力从螺旋桨转到车轮。飞起来之后,Transition能够达到的最大时速是185公里,巡航时速则根基维持正在172公 里。

Transition最主要的冲破,是处理了动力学上正在兼顾“升力”和“抓地力”时面临的矛盾。Transition采用了比通俗汽车更较着的流线型 设想,轮子比力小、有尾翼。别的为了可以或许使它飞起来,除了采用轻型飞机经常利用的大功率Rotax 912 ULS引擎,用来驱动汽车尾部的螺旋桨和汽车前部的车轮,还利用了碳纤维复合材料建制机身,这使得Transition的零件分量仅为440kg,不到普 通汽车的1/3,获得了抱负的动力取分量比。

能否能够处理这个问题,将关系到Transition最终的市场前景。要晓得人们对于飞翔汽车最大的神驰,可能就是遁藏堵车。美国联邦航空局承认 Transition的缘由,也是将它做为新的交通拥堵系统的处理方案之一。若是它比一般的汽车贵,但仍是无法帮帮脱节长长的车队,它为什么值得买呢?

人们需要的飞翔汽车该当是除了更小,还该当有更短的起飞距离、以至是垂曲起降,这才能让他们能够地正在城市里行驶。由于再有钱的人也很难随时给本人 找到一段脚够长的空位来帮跑;别的,有越来越多的情面愿买而且买得起,才有多量量出产的可能,而目前一部Transition的价钱仍然高达100万元人平易近币以上。

目前Transition做为城市地面的交通东西还不是那么便当,收起来的同党几乎是杵正在那儿,以至办理部分也没想好若是飞翔汽车实的大量上了,要若何维持交通次序。但这简直就像2009年Transition第一次试飞成功时Carl Dietrich说的那样,“若是这工做简单的话,早就有人成功了。”